এক বছরে পরিবহন ঋণ হ্রাস পেল সাড়ে ৫ শতাংশ

শিডিউল ব্যাংকগুলোর মাধ্যমে পরিবহন খাতে অপরিশোধিত ঋণ এবং অগ্রিম গত বছরের তুলনায় ধারাবাহিকভাবে হ্রাস পেয়েছে, যা ঋণ গ্রহণের ধীরগতি এবং ব্যাংকগুলোর সতর্ক ঋণ প্রদানের প্রতিফলন।

বাংলাদেশ ব্যাংকের অনুযায়ী, পরিবহন ঋণের মধ্যে সড়ক পরিবহন (ব্যক্তিগত গাড়ি ও লিজ ফাইন্যান্স ছাড়া), জল পরিবহন (মাছ ধরার নৌকা ছাড়া), এবং আকাশ পরিবহন অন্তর্ভুক্ত।

সর্বশেষ কেন্দ্রীয় ব্যাংকের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালের এপ্রিল-জুন ত্রৈমাসিকে পরিবহন খাতে অপরিশোধিত ঋণ দাঁড়িয়েছে ১০ হাজার ৮৮৩ কোটি টাকা, যা ২০২৪ সালের এপ্রিল-জুন ত্রৈমাসিকে ছিল ১১ হাজার ৫২৩ কোটি  টাকা। এক বছর আগের তুলনায় ৫ দশমিক ৫৫ শতাংশ হ্রাস পেয়েছে।

এই এক বছরের মধ্যে, মোট অপরিশোধিত পরিবহন ঋণ ৬৪০ কোটি টাকা কমেছে।

পরিবহন খাতের ঋণ ২০২৫ সালের এপ্রিল-জুন ত্রৈমাসিকে আগের ত্রৈমাসিকের তুলনায় ১ দশমিক ২৩ শতাংশ হ্রাস পেয়ে ১০ হাজার ৮৮৩ কোটি  টাকায় দাঁড়িয়েছে। এটি ছিল চতুর্থ পর্যায়ক্রমিক পতন।

আগের ত্রৈমাসিক, ২০২৫ সালের জানুয়ারি-মার্চে খাতটির অপরিশোধিত ঋণ ছিল ১১ হাজার ১৮ কোটি টাকা।

পতনটি আগেই শুরু হয়েছিল, ২০২৪ সালের অক্টোবর-ডিসেম্বর ত্রৈমাসিকে ঋণ দাঁড়িয়েছিল ১১ হাজার ১১৪ কোটি টাকা এবং জুলাই-সেপ্টেম্বর ত্রৈমাসিকে ছিল ১১ হাজার ৩৫০ কোটি টাকা।

সাম্প্রতিক বছরগুলোতে সর্বোচ্চ ঋণ ২০২৪ সালের এপ্রিল-জুন ত্রৈমাসিকে পরিবহন খাতের ঋণ  রেকর্ড ১১ হাজার ৫২৩ কোটি টাকায় পৌঁছেছিল।

একটি একক ত্রৈমাসিকে সবচেয়ে বড় পতনটি ঘটেছিল ২০২৪ সালের অক্টোবর-ডিসেম্বর ত্রৈমাসিকে, যখন ঋণ ২ দশমিম ০৮ শতাংশ কমেছিল। 

ব্যাংক অভ্যন্তরীণ কর্মী এবং বিশেষজ্ঞরা বলেন, পরিবহন খাতে ঋণের ধারাবাহিক পতন ব্যাংকগুলোর সতর্ক ঋণ প্রদান এবং বিনিয়োগের মনোবল কমে যাওয়ার প্রতিফলন।

তারা জানান, জুলাই ২০২৪ সালে রাজনৈতিক পরিবর্তনের পর বেশ কয়েকটি বড় অপারেটর বাজার থেকে বেরিয়ে গেছে, আর বৃহত্তর অর্থনীতি এখনো তার প্রত্যাশিত গতিতে উন্নতি করতে পারেনি।

তাদের মতে, এই ধারাবাহিক পতন শুধুমাত্র ব্যাংকগুলোর ঋণ প্রদানে ঝুঁকি সংক্রান্ত সতর্কতার ফল নয়, বরং পরিবহন লজিস্টিকসের ধীর গতির বৃদ্ধিরও একটি চিহ্ন, যা প্রতিযোগিতার এক গুরুত্বপূর্ণ চালিকাশক্তি।

ঋণের হ্রাস বহর সম্প্রসারণ এবং আধুনিকীকরণে বিলম্ব সৃষ্টি করতে পারে, এবং মালামাল পরিবহন এবং সরবরাহ শৃঙ্খলা সক্ষমতায় বিনিয়োগের সুযোগ কমে যেতে পারে বলে জানান তারা। 

বিশেষজ্ঞরা বলেন, ঋণদাতাদের এবং ঋণগ্রহীতাদের মধ্যে আস্থা ফিরিয়ে আনতে রাজনৈতিক এবং অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতা পুনরুদ্ধার করা জরুরি। 

তারা বাণিজ্যিক যানবাহন, বাস, ট্রাক এবং অন্যান্য বাণিজ্যিক পরিবহন সংক্রান্ত লক্ষ্যভিত্তিক অর্থায়ন স্কিম চালু করার আহ্বান জানিয়েছেন, যাতে আর্থিক শৃঙ্খলা বজায় রেখে খাতের বৃদ্ধি সহায়তা করা যায়।

মিউচুয়াল ট্রাস্ট ব্যাংকের ব্যবস্থাপনা পরিচালক ও সিইও সৈয়দ মাহবুবুর রহমান বলেন, "জুলাই ২০২৪ সালের রাজনৈতিক পরিবর্তনের পর দেশে ব্যবসার পরিবেশে বড় পরিবর্তন এসেছে, যার ফলে পরিবহন খাতের বেশ কিছু বড় প্লেয়ার বাজার থেকে চলে গেছে।"

তিনি বলেন, "বৃহত্তর অর্থনীতি এখনো তার প্রত্যাশিত গতি ফিরে পায়নি, যার সরাসরি প্রভাব পড়েছে পরিবহন অর্থায়নের চাহিদার ওপর।"

তিনি জানান, বর্তমানে ব্যাংকগুলো পরিবহন অপারেটরদের ঋণ প্রদান নিয়ে অনেক বেশি সতর্ক অবস্থান গ্রহণ করেছে।

"পরিবহন এবং লজিস্টিকস রাজনৈতিক এবং অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতার প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল। যদি স্থিতিশীলতা না থাকে, তাহলে বিনিয়োগ দেরি হয়, চাহিদা দুর্বল হয় এবং ঋণদাতারা নতুন ঝুঁকি নিতে নারাজ," তিনি বলেন।

তিনি বলেন, "আস্থা পুনরুদ্ধার করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ, যাতে পরিবহন খাত তার প্রবৃদ্ধির পথ পুনরায় ফিরে পেতে পারে।"

পলিসি এক্সচেঞ্জ বাংলাদেশ-এর চেয়ারম্যান ড. মাসরুর রিয়াজ বলেন, "পরিবহন খাতে ঋণের ধারাবাহিক পতন গত এক বছরে স্পষ্ট সংকেত দিচ্ছে যে, ব্যাংক এবং ঋণগ্রহীতারা এখন অনেক বেশি সতর্ক মনোভাব নিচ্ছে। এটি পরিবহন লজিস্টিকস খাতে ধীর গতির উন্নয়নকেও চিহ্নিত করে, যা ব্যবসার প্রতিযোগিতার একটি গুরুত্বপূর্ণ নির্ধারণকারী।"

তিনি বলেন, "ঋণের ধারাবাহিক পতন পরিবহন শিল্পে বহর সম্প্রসারণ এবং আধুনিকীকরণে ধীরতা সৃষ্টি করতে পারে, বিশেষ করে মালামাল পরিবহন এবং সরবরাহ শৃঙ্খলা সক্ষমতায়।"

ব্যাংকগুলো ঋণ প্রদানে কঠোরতা অবলম্বন করতে পারে ঝুঁকি নিয়ে চিন্তা করে, তবে নীতিনির্ধারকদের অবশ্যই পরিবহন অপারেটরদের জন্য লক্ষ্যভিত্তিক অর্থায়ন সমাধান প্রদান করার বিষয়টি ভাবতে হবে বলে মনে করেন তিনি। 

তিনি আরও বলেন, "এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে, ঋণ প্রদান ও খাতের বৃদ্ধি সমর্থন করার মধ্যে সঠিক সমন্বয় করা হোক। যদি পতন অব্যাহত থাকে, তবে নতুন যানবাহন, বহর আপগ্রেড এবং পরিবহন দক্ষতায় বিনিয়োগ প্রভাবিত হতে পারে।"

তিনি বলেন, "একটি সম্মিলিত পন্থা গ্রহণ করা দরকার, যেখানে নিয়ন্ত্রক সংস্থা, আর্থিক প্রতিষ্ঠান এবং শিল্পের সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলো পরিবহন খাতকে আর্থিকভাবে টেকসই এবং প্রবৃদ্ধি-ভিত্তিক রাখতে একসঙ্গে কাজ করবে।"

মোটামুটি, এই প্রবণতা টেকসই ঋণ প্রবাহ সমর্থন করার জন্য কৌশলগত নীতি হস্তক্ষেপের প্রয়োজনীয়তা প্রকাশ করে, পাশাপাশি খাতে আর্থিক শৃঙ্খলা বজায় রাখার বিষয়টি গুরুত্ব দেয় বলেও জানান তিনি। 

sajibur@gmail.com